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　　这是一只用于勘测的老式地质罗盘，普通，甚至有些简陋，与今天的无人机测绘技术相比，它显然落伍了。可是，新中国成立初期，它却是修筑“两路”最先进的勘测工具之一。在这只罗盘的指引下，共和国的筑路大军穿过雪域高原，跨越绝地天堑，于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路。

　　治国必治边，治边先稳藏，稳藏先修路。川藏公路、青藏公路的建设，具有重大的政治、经济、国防价值，在中国筑路史，乃至世界公路修筑史上都属于石破天惊之举。修路必须先勘测地形地貌。当时，整个工程项目没有任何勘察资料，甚至没有一张完整的地图，全靠勘测人员用简陋的工具和双手双脚丈量。老式地质罗盘则成为筑路勘探先驱们指引方向、勘测地形的必备工具。他们手握罗盘，踏入世界屋脊，翻越一座座雪山，跨过一个个无人区，经历了常人难以想象的艰难困境，为工程施工提供了详实的勘察资料。在每一个精准的踏勘数据之下，是手握罗盘、背驮测绘仪的踏勘人以精益求精的工匠精神，探索实践出满足川藏艰险复杂山区特殊环境下的高水平、高质量勘察设计文件。

　　几十年后，建设川藏高速公路时，人们用无人机测绘技术对川藏公路进行了重新测量，其结果竟然和当年依靠罗盘指引找出的路线相差无几。正因如此，11万筑路大军得以按照勘察设计文件科学、准确施工，经过4年艰苦卓绝的奋勇拼搏，终于结束了西藏不通公路的历史，在号称“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹。

　　传承在于铭记，而最好的铭记就是践行。筑路先辈的牺牲奉献，书写了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。在“两路”精神的感召下，一代代建设者不畏艰险，一路向前。1966年11月23日，拉萨贡嘎国际机场建成通航；2006年7月1日，青藏铁路全线通车；2013年10月31日，墨脱公路正式通车，我国告别“最后一个不通公路县”……西藏基础设施建设实现历史性跨越，交通运输体系实现公路、铁路、航空全覆盖。

　　开路先锋勇向前。70年来，“两路”精神已经融入交通人的血液，成为交通人团结拼搏的精神传承，激励着一代代交通人创造出一个个新奇迹。我国高速铁路、高速公路、港口万吨级泊位数量等均居世界第一，公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔，中国路、中国桥、中国港、中国隧、中国城，成为展示中国形象的亮丽名片。

　　中国共产党为中国人民谋幸福、为中华民族谋复兴还有一段路要走，满足人民日益增长美好生活需要的工作没有终点，只有连续不断的新起点，唯有坚定不移、坚忍不拔、坚持不懈，才能无愧于时代、不负人民。必须坚定信仰信念信心，咬定目标、勇毅笃行，一步一步把目标蓝图变为现实。坚持敢闯敢试、苦干实干、积极创新，扛起肩上的职责与使命，为实现中华民族伟大复兴的中国梦添砖加瓦。明确自身定位，继续发扬“今天做得好、明天要更好”、精益求精的工匠精神，甘当干事创业的“路石”，坚定专注、脚踏实地，从细处着手、从小事做起，在新时代履行好自己的岗位职责。（刘晓雪）